San Ramon 소유주를 위한 복제 '34 포드 로드스터의 즐거운 라이딩

Jun 17, 2023

어떤 사람들은 1933-34년 Ford 모델이 회사가 만든 것 중 가장 예쁘다고 말했습니다.

이 말은 논쟁의 여지가 없지만 내 생각에는 1930년대는 모든 제조업체에서 가장 아름다운 자동차를 생산한 시기였습니다. 이것은 실제로 시대가 도래하고 말 없는 마차 시대에서 사람과 제품이 운송되는 현대적인 방식으로 확실히 전환하고 있는 자동차 산업에서 흥미로운 시기였습니다.

Ford는 Model T(1908-27)로 큰 성공을 거두었고 Model A(1927-31)로도 똑같이 성공했습니다. 1932년 포드는 새로운 모델과 플랫헤드 V8 엔진을 출시했는데, 그것은 좋은 엔진이었습니다. 이는 최초의 V8(캐딜락이 1915년에 개발함)은 아니었지만 대중을 위한 최초의 V8이었기 때문에 중요한 이벤트였습니다.

85마력 정격의 이 모델의 221입방인치 엔진은 3단 수동 변속기를 사용했습니다. 보니 앤 클라이드(Bonnie and Clyde)와 존 딜린저(John Dillinger)는 헨리 포드(Henry Ford)에게 이 모델이 엔진의 속도와 내구성으로 인해 자신들의 작업 분야에 탁월한 자동차라는 사실을 발견했다고 편지를 쓴 것으로 추정됩니다.

초기 V8 포드의 무게는 2,461파운드에 불과해 성능에 도움이 되었으며 가격은 575달러(2023년 달러로 약 12,805달러)로 경쟁력이 있었습니다. Ford는 1953년 모델 연도까지 동일한 엔진 디자인을 사용했습니다.

이 새로운 V8은 매우 흥미로웠고 Henry Ford는 자신의 모든 차량에 V8을 독점적으로 사용해야 한다고 생각했지만 4기통 Model A 역시 꽤 인기 있고 신뢰할 수 있다는 것을 알고 있었습니다. 대중은 매우 변덕스러울 수 있으므로 Henry는 1932년에 두 가지 모델, 즉 Model B라는 기존의 4기통 모델과 Model 18이라는 V8 모델을 만들었습니다. 엔진을 제외하면 두 모델은 동일했습니다.

1933~34년 모델 연도에는 약간의 스타일 변경이 이루어졌습니다. 더 평평하고 기울어진 그릴과 곡선형 펜더가 새로워졌습니다. 자동차 제조업체는 기계적인 개선뿐만 아니라 현대적인 스타일이 자동차를 판매하는 데 중요하다는 사실을 알게 되었습니다. 대공황 중에도 1932~34년 포드 판매는 향상되어 해당 기간에 약 100만 대가 판매되었습니다.

제2차 세계대전 이후 포드 V8은 핫로더들이 선택한 엔진이 되었습니다. 이때까지 Ford는 신뢰할 수 있고 내구성이 뛰어난 플랫헤드 V8 엔진을 사용하여 수백만 대의 자동차와 트럭을 제작했습니다. Ford V8 엔진의 개조 및 성능 향상은 작업에 필요한 부품 공급이 풍부해지면서 대중화되고 저렴해졌으며 상대적으로 쉬워졌습니다.

이번 호의 특집은 1934년 포드 로드스터인 것 같은데, 정말 그럴까요? San Ramon 소유주인 Kyle Madison은 약 1년 전 Fairfield에서 이 키트 자동차를 만든 사람으로부터 자동차를 구입했습니다.

San Ramon의 Kyle Madison이 소유한 1934년형 Ford Roadster 복제품의 내부. (Bay Area News Group의 David Krumboltz)

San Ramon의 Kyle Madison이 소유한 1934년형 Ford Roadster 복제품의 내부. (Bay Area News Group의 David Krumboltz)

San Ramon의 Kyle Madison이 소유한 1934년형 Ford Roadster 복제품의 내부. (Bay Area News Group의 David Krumboltz)

San Ramon의 Kyle Madison이 소유한 1934년형 Ford Roadster 복제품의 내부. (Bay Area News Group의 David Krumboltz)

San Ramon의 Kyle Madison이 소유한 1934년형 Ford Roadster 복제품의 내부. (Bay Area News Group의 David Krumboltz)

San Ramon의 Kyle Madison이 소유한 1934년형 Ford Roadster 복제품의 내부. (Bay Area News Group의 David Krumboltz)

매디슨은 “그는 정말 훌륭한 일을 해냈다”고 말했다. “디테일에 정말 감동받았어요. 차를 살 때 프로젝트카를 찾는 게 아니다.”

도어 패널의 아주 사소한 내부 작업 외에 소유자는 자신이 가장 좋아하는 새 소유물을 세탁하고 왁스칠만 하면 되었습니다.

매디슨은 그 차를 구입하기 위해 30,000달러를 지불했고 현재 가치가 약 40,000달러로 추정되기 때문에 잘 샀다고 생각한다고 말했습니다. 그는 과거에 40~45대의 자동차를 소유했고 보통 2~3년 동안 보관하지만 이 차로 무엇을 할지 확신하지 못한다고 말했습니다.

“당분간 보관하겠습니다. 저는 차를 타고 매우 빠르게 회전할 때가 많습니다. 하지만 이번 차는 운전을 정말 즐깁니다. 나에게는 자동차 크루즈 여행을 좋아하는 9살 아들이 있습니다. 그것은 나에게 큰 동기부여가 됩니다.”