EV의 무게 증가로 인해 오염 및 안전 문제가 발생하고 있습니다.

Jun 23, 2023

Weight Watchers의 베테랑들은 자동차 제조업체가 전기 자동차에 대해 배우고 있는 내용을 이미 알고 있습니다. 일단 체중을 감량하면 체중을 유지하기가 어렵습니다.

EV는 지난 10년 동안 자동차 제조업체가 이룩한 경량화 진전을 없애면서 눈에 띄는 연석 중량을 게시하고 있습니다. 수백 마일의 주행 거리를 제공하는 데 필요한 무거운 배터리가 원인입니다. GMC Hummer EV 픽업 및 SUV의 배터리 팩 무게는 2,818파운드로, 2019년에 생산이 종료된 소형 세단인 Chevrolet Cruze의 전체 연석 중량보다 52파운드 더 적습니다.

차량 다이어트 요요의 더 좋은 예는 경량화의 전 황제였던 알루미늄 차체의 Ford F-150보다 더 좋은 예는 없습니다.

여러 추정에 따르면 EV의 평균 공차 중량은 내연기관 차량보다 20~30% 더 높습니다. 추가된 무게의 대부분은 크고 무거운 배터리 팩 때문입니다. 246킬로와트시, 2,818파운드. 예를 들어 GMC Hummer EV 픽업 및 SUV의 배터리 팩 무게는 거의 600파운드입니다. Mazda MX-5 Miata보다 더 많습니다. 일부 2023년형 EV의 무게 제한(파운드):아우디 Q4 E-트론:4,674BMW i4:4,680쉐보레 실버라도:8,532포드 F-150 라이트닝 확장 범위:6,893닛산 리프:3,572테슬라 모델 S:4,561볼보 XC40 재충전:4,679출처: 자동차 제조사

2012년 강철 바디 F-150 SuperCrew 4x4 픽업의 연석 중량은 5,586파운드였습니다. 2015년에 알루미늄 버전으로 교체되어 약 700파운드를 줄였습니다. 그러나 오늘날의 전기 F-150 라이트닝 슈퍼크루(F-150 Lightning SuperCrew)의 무게는 배터리 팩에 따라 6,015~6,893파운드입니다. 이는 강철 몸체 픽업보다 1,307파운드 더 큽니다.

그리고 그것은 소위 다른 경트럭에 비해 날씬한 것입니다.

Hummer 픽업 및 SUV는 9,000파운드가 넘는 연석 중량으로 EV 리그를 선도하고 있습니다. 이는 엄청난 원래 디젤 구동 Hummer H1보다 거의 2,000파운드 더 많은 것입니다. Hummer의 기반을 공유하는 General Motors의 전기 Chevrolet Silverado, GMC Sierra 및 Cadillac Escalade IQ도 약 8,500파운드에 달하는 초중량급 차량입니다.

전기 모터의 엄청난 마력과 토크 덕분에 EV는 실제보다 더 가볍게 느껴집니다. 그러나 추가된 파운드는 주행 거리를 제한하고 안전 문제를 야기합니다.

국립 경제 연구국(National Bureau of Economic Research) 연구에 따르면 1,000파운드를 추가하면 충돌 사고로 인한 사망 가능성이 47% 증가하는 것으로 나타났습니다. 다른 연구에서는 무거운 EV가 타이어에서 작은 고무 입자를 떨어뜨려 오염을 증가시키고 있음을 발견했습니다.

전문가들은 전기차의 무게를 줄이는 것이 내연기관차 다이어트 열풍보다 훨씬 어려울 것이라고 말한다. 대부분의 EV에는 이미 알루미늄 차체 부품과 기타 경량 소재가 일부 포함되어 있어 무게를 줄일 수 있는 방법이 제한되어 있습니다.

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Guidehouse Insights의 e-모빌리티 분석가인 Sam Abuelsamid는 "이것은 악순환입니다."라고 말했습니다. "9,000파운드 차량과 6,000파운드 차량을 보유하고 있다면 더 큰 브레이크 로터와 캘리퍼가 필요합니다. 차량의 무게가 증가함에 따라 휠과 타이어도 더 무거워져야 합니다."

전문가들에 따르면, 무거운 배터리 외에도 EV는 안전을 위해 과도하게 설계되었기 때문에 무게가 증가했다고 합니다.

디트로이트 분해 및 비용 전문가 샌디 먼로(Sandy Munro)는 오토모티브 뉴스(Automotive News)에 “화재를 원하는 사람은 없으며, 충돌에 강하지 않은 차량을 원하는 사람은 없습니다.”라고 말했습니다. "과도한 엔지니어링이 이루어지고 있으며, 뭔가 잘못되더라도 생명이 위험에 빠지지 않도록 보장하기 위해 수행되고 있습니다."

10년 전, 자동차 제조업체들은 점점 강화되는 연비 및 배기가스 배출 기준을 충족하기 위해 차량 중량을 줄이는 데 수십억 달러를 투자했습니다.

Ford Motor Co.는 더 큰 배기량 엔진을 대체하기 위해 터보차저 엔진의 EcoBoost 라인을 출시하면서 역사상 가장 큰 파워트레인 투자를 했습니다.